Главная / Кроссоверы-внедорожники / Субару Форестер 2017 на бездорожье

Субару Форестер 2017 на бездорожье

Субару Форестер, что означает Лесник, по бездорожью видео

Отличить Субару Форестер 2017 года от предшественника по внешнему виду совершенно невозможно, всё самое интересное скрыто в салоне.

После недавнего рестайлинга Форестер получил новый руль, блок управления климат-контролем, хромированные ободки вокруг воздуховодов и новую мультимедийную систему, которая, если верить рекламе, похожа на управление мобильным телефоном. Но по абсолютным ощущениям это совершенно архаичный автомобиль. Экранов – три и разобраться во всём этом многообразии будет очень непросто, да и русифицирована мультимедийная система не лучшим образом.

Субару Форестер по бездорожью видео

Впрочем, электронная начинка никогда не была сильной стороной Subaru. Её козыри кроются в настройках подвески, в первую очередь, благодаря чему автоомобиль едет даже по такой дороге, которую будто бы распахали. У Форестера нет ни понижайки, никаких специальных электронных примочек, и тем более рамы. Независимая подвеска, фактически легковой автомобиль, но настроенный, в том числе, на езду по лесу.

Кнопки управления климатом

На руле есть пара кнопочек. Одна из них S, другая — I. S — это не спорт, это Sharp, после ее нажатия реакции на педаль газа обостряются. I – Intelligent, то есть режим более интеллигентный, в смысле более мягкий, но даже в нём Форестер кажется мощнее и быстрее, чем он есть на самом деле. Есть ещё кнопочка отключения противобуксовочной системы. Увы, она не отключает электронику полностью, но позволяет водителю слегка побаловаться.

Управление тягой – прекрасное. Долго звать его на надо, просто больше газа и Форестер поедет. Спасибо полноприводной трансмиссии, которая построена на базе симметричного полного привода и прекрасно настроена. По сути работает только электроника, ничего сверх этого. Можно только удивляться, почему, кроме Субару, мало кто умеет настраивать подвески таким образом?

На тестируемом авто был средней по мощности вариант силового агрегата, атмосферник, объемом 2,5 литра. Естественно, это оппозитный двигатель, а потому даже его пластиковый впускной коллектор на 10-15 см ниже уровня капота. Сам же силовой агрегат скрыт в недрах моторного отсека.

Существует еще более скромный, двухлитровый, 150-сильный моторе, а также тоже двухлитровый, но турбированный агрегат мощностью 240 лошадок, который превращает Форестер в настоящий спорткар.

Форестер на реальном бездорожье

У водителя есть клавиша Xmode, она выполняет целый ряд функции: задействует ассистент спуска, переводит двигатель в более спокойный режим работы и по-иному заставляет работать вариатор. Мотор работает в паре с бесступенчатой трансмиссией. Хотя сегодня многие кросоверы сейчас очень часто стали оснащаться именно варианторами, этот тип трансмииссии совсем не любят горы, а также более-менее серьезного бездорожья.

Кнопка переключения режимов для движения Субару Форестер по бездорожью видео

Однако, у Субару Форестер вариатор свой собственный, способный на бездорожье делать чудеса. Так, можно остановиться на достаточно крутом уклоне, зафиксироваться, а потом отпустить педаль тормоза и нажать на педаль газа. Форестер абсолютно уверенно и даже с пробуксовкой колёс при помощи системы ESP без каких-либо проблем взбирается в горку. На спуске можно убрать ногу с педали тормоза и ассистент, немного притормаживая, поможет спуститься вниз. Форма переднего бампера такова, что он хорошо подходит для внедорожных штурмов.

Правда, если катиться задним ходом, то ассистент спуска уже не работает, приходится полагаться на собственные управление автомобилем. Спускаемся вниз на абсолютно заблокированных колёсах. Горка, грязь с песком, но настройки автомобиля позволяют взобраться даже туда, откуда спуститься порой даже страшновато.

Есть еще один любопытный момент, связанный с передним светом. Если в нижней части бампера светятся фары, то этот вовсе не включённые противотуманки. Так у Субару реализованы дневные ходовые огни.

Вот такой сложный, неоднозначный, если хотите рельефный получился Субару Форестер, который по бездорожью едет без каких-либо проблем. С далеко не самой совершенный электроникой и откровенно архаичным интерьером. Но при этом с интересными моторами и прекрасными ходовыми характеристиками.

Цена на модели Сурабу Форестер 2017 года для россиян стартуют с 1,7 млн. рублей, в случае 2-литрового бензинового двигателя с механической КПП и обычными колесными дисками.

 

Багажник довольно вместительный у Субару Форестер по бездорожью видео позволяет продемонстрироватьКнопки управления климатом

Смотрите также

Шкода Карок - новый чешский кроссовер с множеством уникальных фишек.

Тест-драйв Шкода Карок

Быстрый переход к разделам1 Задние сиденья Шкода Карок2 Багажник Шкода Карок3 На месте водителя4 Karoq …