Хватит гнать — Китай ограничивает скорость разгона автомобилей
Министерство общественной безопасности Китайской Народной Республики создало новые национальные нормативы безопасности для автомобилей, которые предусматривают строгие ограничения на скорость разгона и усиленные меры безопасности для электромобилей.
В проекте правил, который называется «Технические условия обеспечения безопасности эксплуатации транспортных средств», предлагается установить для пассажирских транспортных средств по умолчанию режим, при котором разгон от 0 до 100 км/ч должен занимать не менее 5 секунд. Эта мера направлена на снижение рисков для безопасности, связанных с резким ускорением
В проекте предусмотрены специальные меры безопасности для электромобилей и гибридных транспортных средств с возможностью подключения к сети. Эти транспортные средства должны быть оборудованы системой, которая предотвращает случайное нажатие педалей. Система способна определять, стоит ли транспортное средство или движется, и ограничивать мощность при необходимости. Также она предупреждает водителя с помощью визуальных и звуковых сигналов, чтобы предотвратить непреднамеренное ускорение.
В рамках проекта рассматривается возможность автоматического отключения электрических цепей в определённых ситуациях. Это может произойти, например, при резком изменении скорости транспортного средства на 25 км/ч или более в течение 150 миллисекунд в продольном или боковом направлении. Также автоматическое отключение может быть вызвано срабатыванием необратимых удерживающих устройств, таких как подушки безопасности.
Особое внимание уделяется безопасности аккумуляторных батарей. Электромобили должны быть оснащены системой мониторинга состояния батареи, которая будет автоматически обнаруживать, регистрировать и предупреждать о ненормальных состояниях элементов аккумуляторной батареи. В случае обнаружения проблем с нагревом, автомобиль должен уведомить пассажиров с помощью понятных звуковых и визуальных сигналов.
В аккумуляторных батареях должны быть предусмотрены специальные устройства для сброса и регулирования давления. Эти устройства не должны представлять опасности для пассажиров.
В чисто электрических и гибридных автобусах с подключаемым модулем длиной более 6 метров, аккумуляторный отсек должен оставаться в безопасности в течение как минимум 5 минут после активации аварийной сигнализации. Это даст пассажирам возможность безопасно покинуть автобус.
В рамках проекта рассматриваются также системы, которые помогают водителю. Эти системы требуют, чтобы транспортные средства с такими функциями были проверены с помощью биометрической идентификации или входа в учётную запись. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что водители прошли необходимую подготовку, прежде чем им будет разрешено дальнейшее использование этих систем.
Что касается комбинированных систем помощи при вождении, то при их активации на скорости более 10 км/ч автомобиль должен постоянно отслеживать действия водителя, используя как минимум два метода. Это включает в себя обнаружение движения с помощью руки и контроль взгляда.
Чтобы не мешать водителю, необходимо отключить развлекательные функции и игры на экранах приборной панели, когда скорость автомобиля превышает 10 км/ч.
Это также поможет решить проблему безопасности дверей, которая в последнее время стала причиной многих аварий. В транспортных средствах для пассажиров нужно предусмотреть, чтобы каждый человек мог выйти как минимум через две разные двери. Все двери (кроме багажника) должны иметь механические ручки для разблокировки как внутри, так и снаружи.
В автомобилях с электронными системами блокировки дверей, в случае активации подушек безопасности или перегрева аккумулятора, противоударные боковые двери должны автоматически открываться.
В процессе пересмотра национальных стандартов сейчас происходит обсуждение проекта.
Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта первыми —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet
